Otro mayúsculo embuste

Después de unos días de descanso y de convivir con la familia, renovados los alientos y las fuerzas, regreso a mi columna de opinión en este espacio.

Thank you providence

Thank you disillusionment

Thank you nothingness

Thank you clarity

Aviones rentados que tiran turbosina (o peor aún, aceite), una página electrónica que se cae en su primer día de operación, un vuelo inaugural que no llegó a su destino, y un retraso de más de cuatro horas en la salida del trayecto de vuelta.

Eso sí, un inexistente banco de neblina como pretexto (aviones de otras aerolíneas pudieron aterrizar sin ningún problema minutos antes y minutos después). Y decir que la línea cubre 14 destinos, pero solo se pueden comprar nueve (Tijuana, Monterrey, Puerto Vallarta, Mérida, Mazatlán, Campeche, Chetumal, Tulum y el AIFA)… ¡Ah! Y hablar de soberanía cuando que será la empresa Olmeca-Maya-Mexica, propiedad de la Sedena, la que administrará a Mexicana de Aviación (igual que hacen con aeropuertos, trenes, hoteles…). Encima, la operación de la línea aérea en Nuevo León será desde y al aeropuerto de Apodaca, el cual era manejado de forma privada con beneficios para el Estado, pero a partir de mayo pasará a ser un aeropuerto más administrado por los militares…

En resumidas cuentas: las deudas son y serán de todos los mexicanos y las ganancias (si llegara a haberlas) solo de la empresa. ¡Multimillonario embuste!

Caprichos carísimos, con costos extremos que no sirven, pero que pagamos los contribuyentes; esa es, en suma, la definición de los elefantes blancos (llamados ‘obras insignia’) del sexenio de la 4t.

Hasta el 2029, la operación de la aerolínea Mexicana de Aviación tendrá que ser subvencionada (datos de la misma Secretaría de la Defensa vía Transparencia). Será hasta finales del 2030 que llegue a ser rentable, y mismo eso es poco probable.

Mexicana fue reinaugurada sin flota, aunque Luis Crescencio Sandoval ya informó que operará con cinco aviones, tres Boeing 737-800 y dos Embraer 145. Rentará cinco aviones adicionales a partir del 2024…

Por dos aeronaves Boeing modelo 2016, Banobras desembolsó para arrendamiento 5,938 millones de pesos (no las compró; aunque haberlo hecho habría sido menos oneroso: el valor de cada aeronave es de 71 millones de dólares. Al tipo de cambio de 17 pesos por dólar, estamos hablando de 2,414 millones de pesos.…).

¿Por qué rentar, entonces? Porque, para variar, la 4t no tiene los papeles en regla conforme a los ordenamientos internacionales, lo que imposibilita la compra. El embuste a costa de todos menos de ellos…

Las pérdidas (consideradas por la misma Sedena) ascenderán a más de 2,316 millones de pesos en el periodo 2024-2029. A esto hay que sumarle un subsidio en el mismo periodo que superará los 7,300 millones de pesos. Y ojo, lo invertido en Mexicana NO regresará a las arcas de la nación…

¿Boletos más baratos que los de la competencia? Espero haya quedado absolutamente claro que no hay nada de eso. Lo que sí hay, por cierto, además del embuste y el atraco, es la competencia desleal (aunque el general Crescencio Sandoval diga lo contrario), que lastimará a la muy alicaída industria aérea nacional.

Resumamos el esquema: López Obrador conseguirá votos para Morena de quienes vuelen con subsidio a costa de la pérdidas que pagaremos los otros muchos mexicanos. Dinero que podría usarse de otras mil maneras que no supongan hipotecar el futuro del país ni reforzar el populismo militarizado. Mexicana de Aviación —una “renovada” aerolínea que no admite sindicatos— mucho refleja al gobierno más humanista de la historia…

Un nuevo embuste; un ‘banco de atole’. Una ocurrencia que no cumple con los lineamientos internacionales de aviación; la operación de un “permiso nacional” que tampoco cumple con los requerimientos de la propia Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

Un hoyo a las finanzas públicas, una afectación a las empresas con participación nacional. Un mayúsculo embuste.

Giros de la Perinola

La razón esgrimida por López Obrador para no tomar el vuelo inaugural dice mucho para quienes no están ni ciegos ni sordos. La marca/fabricante de los aviones que se estarán utilizando es BOEING, no BOING… así sean estos de fresa, de guayaba, de… Crescencio Sandoval dijo que personal de la resucitada Mexicana (también de AeroMar) fue recontratado. Por lo pronto, el vuelo del Boeing 737-800, matrícula XA-ASM, fue operado por el Escuadrón 502 de la Fuerza Aérea Mexicana. “Se eligieron con base en su experiencia en la aviación. Detrás de una gran selección para la tripulación del vuelo inaugural se llegó a la conclusión de que esta tripulación es la mejor que hemos tenido”. Mas, después de tener que aterrizar en otro aeropuerto distinto al de destino, uno se pregunta: ¿esos son los pilotos militares más experimentados? ‘Lord Molécula’ propuso que el avión, ese que derrama aceite, se llame ‘presidente Andrés Manuel López Obrador’. ¿Será porque no llegó a su destino? ¿O simple y sencillamente porque es chafa?

Columna de Verónica Malo en SDP Noticias

Foto Mario Jasso

clh