China acelera la carrera de la carga ultrarrápida para vehículos eléctricos

Hong Kong, China.- Las empresas automotrices chinas continúan acelerando el desarrollo de tecnologías de carga rápida para vehículos eléctricos, un avance que especialistas consideran una muestra del liderazgo que el país asiático ha consolidado en este sector.

Geely Auto presentó una nueva tecnología capaz de recargar la batería de un automóvil eléctrico del 10 al 70 por ciento en apenas 4.5 minutos, un desempeño que analistas describen como un paso importante dentro de la competencia por ofrecer sistemas de carga ultrarrápida.

Con este anuncio, Geely se suma a fabricantes como BYD y CATL, que durante este año también dieron a conocer soluciones de carga ultrarrápida. BYD, reconocido por haber superado a Tesla como el mayor productor mundial de vehículos eléctricos, y CATL, principal fabricante de baterías para vehículos eléctricos, han impulsado desarrollos que permiten reducir los tiempos de recarga a alrededor de cinco minutos.

Especialistas destacan que estas innovaciones buscan disminuir una de las principales preocupaciones de los consumidores: la autonomía de los vehículos eléctricos y el tiempo necesario para volver a ponerlos en circulación. La intención es acercar la experiencia de recarga al tiempo que actualmente requiere abastecer de combustible a un automóvil de gasolina.

Durante la presentación de su sistema, Geely informó que su tecnología permite elevar la carga de la batería del 10 al 97 por ciento en 8 minutos con 40 segundos. Por su parte, BYD aseguró que su batería Blade puede alcanzar ese mismo nivel en nueve minutos, mientras que CATL reportó tiempos de 3 minutos con 44 segundos para pasar del 10 al 80 por ciento y de 6 minutos con 27 segundos para llegar al 98 por ciento.

Pese a estos avances, expertos señalaron que aún existen desafíos técnicos por resolver. Entre ellos destacan la capacidad de las baterías para soportar de forma repetida corrientes de alta intensidad sin presentar sobrecalentamiento, degradación acelerada o limitaciones internas que afecten su rendimiento.

La competencia entre fabricantes también impulsa el desarrollo de estas tecnologías. Con más de 100 marcas nacionalesde automóviles de pasajeros, el mercado chino enfrenta una intensa rivalidad, mientras las ventas internas han mostrado una desaceleración y las empresas incrementan sus exportaciones. En este contexto, la innovación tecnológica se ha convertido en una herramienta para diferenciar sus productos y fortalecer su posición comercial.

Sin embargo, la infraestructura de carga representa otro reto importante. Gran parte de las estaciones públicas de carga en China aún opera por debajo de un megavatio de potencia, nivel insuficiente para aprovechar al máximo las capacidades de los nuevos sistemas de carga ultrarrápida. Esto implica que será necesario ampliar la red de carga y realizar mejoras en el suministro eléctrico para facilitar una adopción más amplia de estas tecnologías.

Entre los planes de expansión destaca BYD, que proyecta alcanzar 20 mil estaciones de carga superrápida antes de finalizar el año, sumar otras 30 mil durante 2027 y agregar 40 mil más en 2028, con lo que espera contar con una red cercana a las 90 mil estaciones.

Mientras tanto, Estados Unidos mantiene un ritmo más lento en este ámbito. De acuerdo con especialistas, la mayoría de las recargas del 10 al 80 por ciento requieren entre 20 y 40 minutos, aunque algunos modelos recientes de Hyundai, Kiay Porsche logran reducir ese tiempo a aproximadamente 18 o 20 minutos bajo condiciones óptimas. Analistas consideran que, en lugar de competir por la denominada "carrera de los megavatios", el mercado estadounidense estaría apostando por una evolución gradual de sus sistemas de carga.