Dos de cada tres autos vendidos en México serían eléctricos para 2040

El mercado automotriz mexicano podría experimentar un cambio de fondo durante los próximos 14 años: cerca de dos de cada tres vehículos de pasajeros vendidos en el país serían completamente eléctricos para 2040. La reducción de costos, los avances en baterías y una mayor disponibilidad de electricidad aparecen entre los factores que podrían acelerar esta transición.

La estimación forma parte del Electric Vehicle Outlook 2026 de BloombergNEF (BNEF), estudio que este año incorporó por primera vez a México entre los mercados analizados de manera individual.

Stephan Mothe, analista de investigación para América Latina de BloombergNEF, proyectó que los vehículos eléctricos continuarán ganando terreno durante la próxima década hasta convertirse en una parte mayoritaria de las ventas de autos nuevos.

Autos eléctricos ganarían terreno durante la próxima década

Durante 2025, México superó por primera vez las 100 mil unidades vendidas entre vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables, que en conjunto representaron alrededor del 7% de las ventas nacionales de vehículos de pasajeros, de acuerdo con las cifras citadas por el especialista.

Las estimaciones de BNEF apuntan a que la participación continuará aumentando y podría acercarse al 17% en 2030.

El cambio se aceleraría durante la década siguiente. Para 2037, los vehículos eléctricos alcanzarían aproximadamente la mitad de las ventas de automóviles nuevos y, tres años después, los modelos 100% eléctricos representarían cerca del 66% del mercado.

México se ha convertido además en uno de los principales mercados latinoamericanos para este tipo de unidades, solamente detrás de Brasil, de acuerdo con el análisis.

Marcas chinas impulsan ventas de eléctricos en México

Una parte importante del crecimiento registrado recientemente proviene de fabricantes chinos.

Marcas como BYD, Geely y Changan han ampliado su presencia mediante vehículos importados y, según las estimaciones citadas por BloombergNEF, los fabricantes chinos concentraron alrededor del 89% del mercado mexicano de vehículos eléctricos de pasajeros durante 2025.

Un año antes, su participación había sido cercana al 67%.

La diferencia se relaciona, entre otros factores, con una oferta creciente de modelos a precios competitivos y con los avances tecnológicos registrados en baterías, autonomía y velocidad de carga.

Mientras tanto, fabricantes de otros países producen vehículos eléctricos en plantas instaladas en México, pero una parte considerable de esas unidades está destinada a la exportación, principalmente hacia Estados Unidos.

Expansión eléctrica será clave para aumentar adopción

La capacidad del sistema eléctrico también será un factor para determinar qué tan rápido puede crecer el mercado.

El Plan de Fortalecimiento y Expansión del Sistema Eléctrico Nacional 2025-2030 contempla incorporar alrededor de 32 mil MW adicionales de capacidad de generación, mediante proyectos desarrollados directamente por CFE, esquemas mixtos y participación privada.

La planeación considera aproximadamente 11 mil 896 MW desarrollados con recursos propios de CFE, 13 mil 830 MW mediante esquemas mixtos y 6 mil 750 MW de inversión privada.

Además, la Secretaría de Energía ha puesto en marcha convocatorias para proyectos privados, generación renovable y almacenamiento. El objetivo oficial es elevar la participación de energías limpias hasta 38% de la generación eléctrica para 2030.

Para Mothe, una mayor oferta de energía y menores costos pueden convertirse en incentivos para la adquisición de automóviles eléctricos, junto con mejoras que permitan ampliar la autonomía y reducir los tiempos necesarios para recargar las baterías.

T-MEC agrega incertidumbre para fabricantes chinos

El crecimiento de las marcas chinas en ventas contrasta con las dificultades que enfrentan para trasladar parte de su producción a México.

Empresas como BYD han analizado proyectos de manufactura en territorio mexicano, pero las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China y la integración de la industria automotriz de América del Norte han añadido incertidumbre a esas inversiones.

El escenario adquiere relevancia ante la relación entre las plantas mexicanas y el mercado estadounidense, principal destino de las exportaciones automotrices del país.

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xmh