Peatones enfrentan calles inseguras: sólo 37% de México tiene banquetas

Salir de casa y caminar unas cuadras puede implicar sortear automóviles, postes, pavimento deteriorado o cruzar una avenida sin un paso peatonal marcado. Aunque caminar forma parte de millones de viajes diarios en México, la infraestructura de las ciudades todavía presenta carencias para quienes se desplazan a pie.

En vísperas del Día Mundial del Peatón, conmemorado cada 17 de agosto, diferentes indicadores muestran la distancia entre la importancia que tienen los desplazamientos peatonales y las condiciones disponibles para realizarlos.

De acuerdo con Abran paso: Guía práctica para la implementación de los derechos peatonales en ciudades mexicanas, elaborada por ONU-Habitat y Liga Peatonal, apenas 37.2 por ciento de las manzanas urbanas cuenta con banquetas en todas sus calles.

La cobertura de infraestructura accesible es todavía menor: solamente 22.7 por ciento tiene rampas en todas sus esquinas, sin considerar si éstas se encuentran en buenas condiciones o cumplen con las características necesarias para ser utilizadas.

Más de la mitad de los viajes a la escuela se hacen caminando

Las carencias contrastan con el peso que tiene caminar dentro de la movilidad cotidiana.

El documento señala que 54.1 por ciento de los viajes hacia la escuela se realizan exclusivamente a pie. Incluso quienes utilizan transporte público necesitan caminar para llegar a una parada o completar el último tramo hasta su destino.

Los obstáculos afectan especialmente a personas adultas mayores, población con discapacidad y quienes requieren utilizar carriolas o algún dispositivo de asistencia.

El problema también se encuentra en los cruces. Según los indicadores recopilados por la guía, 79 por ciento de las manzanas urbanas no cuenta con algún paso peatonal señalado.

Mujeres de menores ingresos caminan más

La necesidad de desplazarse a pie tampoco se distribuye de la misma manera entre la población.

En la Zona Metropolitana del Valle de México, 54.4 por ciento de los viajes realizados por mujeres de menores ingresos se hacen caminando, mientras entre los hombres del mismo nivel socioeconómico la proporción es de 29.4 por ciento.

Entre mujeres pertenecientes a estratos económicos altos, la proporción disminuye hasta 21.1 por ciento.

Estas diferencias implican que las deficiencias en banquetas, iluminación y cruces pueden afectar en mayor medida a quienes dependen de caminar para realizar sus actividades diarias.

Velocidad aumenta riesgo para peatones

A las condiciones de infraestructura se agregan las conductas de riesgo en las vialidades.

La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) identifica al exceso de velocidad, consumo de alcohol y distractores entre los principales factores relacionados con los siniestros viales.

La velocidad resulta particularmente importante para la supervivencia de peatones y otros usuarios vulnerables. La guía señala que una reducción de apenas 5 por ciento en la velocidad promedio puede disminuir hasta 30 por ciento las muertes por hechos de tránsito.

Sedatu estima que diariamente alrededor de 40 personas son víctimas de siniestros viales en México, entre fallecimientos y lesiones, con infancias, mujeres, adultos mayores y motociclistas entre los grupos particularmente expuestos.

México plantea reducir a la mitad las víctimas de hechos viales

Para enfrentar el problema, el Gobierno federal puso en marcha la Cruzada Nacional por la Seguridad Vial 2026-2030, cuyo objetivo es avanzar hacia una reducción de 50 por ciento en las muertes y lesiones ocasionadas por hechos de tránsito.

Hasta mayo, 26 de las 32 entidades del país se habían incorporado a la estrategia.

El programa contempla 28 acciones relacionadas con infraestructura, vehículos, comportamiento de los usuarios, atención posterior a los siniestros, información e innovación.

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xmh