El gobernador Alejandro Armenta Mier reveló que la mayoría de ediles separados del cargo operaban empresas privadas de construcción.
Esta práctica generó un esquema de sobrecostos y corrupción en la obra pública municipal, afectando seriamente el presupuesto destinado al desarrollo vial de diversas localidades poblanas en administraciones pasadas.
Durante una conferencia en la Ciudad de México, el mandatario arremetió contra el modelo tradicional de pavimentación.
Argumentó que el sistema anterior encarecía los proyectos mediante comisiones irregulares. Frente a esto, contrapuso la estrategia actual basada en tecnología especializada y el uso eficiente de recursos institucionales.
La Fiscalía estatal ha detectado que los exediles investigados utilizaban sus propias compañías para autoasignarse contratos de obra.
De acuerdo con las declaraciones oficiales, este patrón de conducta facilitaba el desvío de fondos y justificaba montos elevados en trabajos de nivelación urbana dentro de las demarcaciones involucradas.
En contraste, el Ejecutivo estatal destacó el uso de "trenes de pavimento" para reducir gastos operativos en las vialidades. Este mecanismo optimiza el presupuesto al adquirir insumos sin intermediarios, garantizando un manejo transparente de los fondos públicos asignados a la mejora del espacio urbano.
Estrategia sustentable y ahorro en obra pública
El nuevo esquema de infraestructura permite ahorrar hasta dos terceras partes del costo habitual por calle intervenida. La administración estatal aprovecha maquinaria propia y reutiliza el material fresado en caminos rurales, evitando desperdicios y asegurando que cada peso invertido rinda al máximo en beneficio comunitario.
Las metas oficiales prevén la intervención de miles de calles mediante concreto hidráulico y adoquín ecológico. Asimismo, se proyecta integrar insumos reciclados de la presa Valsequillo, consolidando un modelo sustentable que busca erradicar las malas prácticas del pasado y modernizar los municipios.
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Foto: Especial
cdch
