A partir de la segunda quincena de enero, las tarifas de peaje en siete autopistas de Puebla registraron un aumento conforme a la inflación anual y a lo establecido en los Títulos de Concesión de cada tramo carretero, informó el gobierno del estado. Los incrementos se hicieron efectivos el pasado sábado, comenzando por la Vía Atlixcáyotl, con dirección a Atlixco.
El gobierno poblano precisó que la inflación acumulada del 31 de diciembre de 2025 fue de 3.692%, según los registros del Banco de México y el INEGI, cifra utilizada para calcular las nuevas tarifas. La administración estatal recordó que los concesionarios tienen derecho a ajustar los precios anualmente durante la segunda quincena de enero.
Tramos y nuevas tarifas
Las autopistas con modificación de tarifas son: Vía Atlixcáyotl, Virreyes–Teziutlán, Apizaco–Huauchinango, Atlixco–Izúcar de Matamoros, Teziutlán–Martínez de la Torre, Puebla–Tehuacán y Puebla–Tlaxcoapan.
En la Vía Atlixcáyotl, los costos son: 60 pesos para automóviles, 30 para motocicletas, 138 para autobuses y 309 para camiones de dos a nueve ejes.
En la Virreyes–Teziutlán, las tarifas varían según la caseta:
Payuca: 106 pesos para autos, 53 para motocicletas, 183 para autobuses y camiones de dos ejes, 478 para camiones de cinco o más ejes.
Atempan (tramo Atempan–Teziutlán): 59 pesos autos, 30 motos, 62 autobuses, 174 camiones de cinco o más ejes. Atempan–Virreyes: 79 pesos autos, 40 motos, 112 autobuses, 299 camiones de cinco o más ejes.
Teziutlán–Virreyes: 106 pesos autos, 53 motos, 183 autobuses, 478 camiones de cinco o más ejes.
Zaragoza: 36 pesos autos, 18 motos, 31 autobuses, 82 camiones de más de cinco ejes.
En la Apizaco–Huauchinango, las tarifas se fijaron de la siguiente manera:
Huauchinango–Chignahuapan: 105 pesos autos, 53 motos, 112 autobuses, 406 camiones de más de cinco ejes.
Huauchinango–Apizaco: 184 pesos autos, 92 motos, 223 autobuses, 808 camiones de más de cinco ejes.
El gobierno recordó que la actualización de los costos busca mantener el equilibrio financiero de las concesiones y cubrir el mantenimiento de la infraestructura, sin representar un gasto extraordinario adicional para la administración estatal.
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